奥迪quattro的鼻祖！这台军用小车，奔驰G当年都是它替代品

提到奥迪，很多人第一反应就是quattro四驱。现在奥迪SUV带Q命名、车身印着quattro标识，早已是奥迪的金字招牌。大家都听过奥迪Quattro拉力赛车横扫赛场的传奇，但很少有人知道：这套改变奥迪命运的四驱技术，灵感并非诞生在豪华轿车实验室，而是来自一台不起眼的军用轻型越野车——Bombardier Iltis（雪貂）。

1980年日内瓦车展亮相的奥迪Quattro轿跑，是全球首款搭载四驱系统的民用轿车，靠着强悍四驱在拉力赛封神。可故事起点，要回到1977年芬兰雪地测试。

当时奥迪团队开着基于奥迪100改造的前驱测试车，马力接近200匹，结果雪地弯道性能，打不过一台只有75匹的Bombardier Iltis军用小车。工程师很快找到了差距：Iltis搭载了四轮驱动系统。

负责测试的主管Jorg Bensinger立刻把测试结果汇报给皮耶希。奥迪研发团队决定，尝试把这台军车的四驱思路移植到轿车上。1978年，搭载移植四驱结构的奥迪A1原型车诞生。哪怕装配普通夏季轮胎，抓地力都强于绑防滑链的普通轿车。

在那个年代，四驱系统离不开笨重分动箱，只能装在越野车上。奥迪工程师想出空心轴动力分流方案，砍掉庞大分动箱，简化结构，第一代quattro四驱就此成型。

这里还有个有趣冷知识：这套四驱最早备选名字叫Carat，是Coupe—All—Rad—Antrieb—Turbo缩写。但Carat刚好是一款香水名字，奥迪直接否决，最终定名Quattro，意大利语含义就是“四”，代表四轮驱动。

很多人会叫它大众Iltis，严格来说这台车是Bombardier Iltis。Iltis项目最初由大众开发，用来替换西德军队老旧DKW Munga。大众拿下军方合同，后续加拿大、比利时军队采购版本由庞巴迪生产。加拿大军队后期换装奔驰G，用来替换服役多年的Iltis，也就有了网友调侃：奔驰G当年是它的接替者。

本文主角是一台1985年加拿大军方退役的Bombardier Iltis野战通信版本，属于加拿大订单2500台其中之一。2020年被海外收藏家整车翻新修复，2021年转手，运入美国。

这台军车保留全套军用配置：迷彩涂装，可拆卸软顶与车门；双无线电系统、罗克韦尔GPS设备、后舱无线电操作台，甚至附带一对从未安装的备用天线。

车身满是军用设计：重型前后保险杠、车灯护罩、拖拽挂钩、侧挂备胎+副油箱、前后无线电天线支架。16英寸钢制轮毂搭配米其林XCL越野轮胎，卖家介绍减震橡胶件已经老化，需要更换。

内饰大面积军绿色，座椅、地板、仪表板都是军车风格。四辐方向盘，最高刻度160km/h仪表，搭配各类辅助仪表。里程表读数3600公里，上一任车主更换过仪表，现任车主到手仅行驶约500公里。

动力搭载1.7L直列四缸发动机，最大74马力，匹配四速手动变速箱，带锁止后差速器与四轮驱动，最高时速仅约113km/h。动力参数放到今天看平平无奇，但在当年，这套四驱理念直接点醒奥迪工程师。

放到收藏市场，原版奥迪Quattro跑车价格一路走高。反观它的技术启蒙者Iltis，还没被大量收藏家发掘。这台翻新退役军车当时拍卖出价11500美元，折合人民币约7.3万元。

很多网友争论：Iltis算不算quattro真正鼻祖？

有人认为奥迪只是借鉴思路，不是直接照搬整套四驱；也有人认为没有这次雪地测试，就不会有quattro项目启动。

那么问题来了，如果国内可以合法上牌，7万多买一台退役军版Iltis，你会入手收藏吗？你觉得它算不算奥迪quattro四驱的开山启蒙车？

信息来源：阿飞频率2021-11-09发布图文素材。

注：文中故事为海外老车史料，Iltis仅为奥迪quattro研发的灵感来源，并非直接移植完整四驱总成。