广汽华为“原生融合”首车落地，猎装车市场来了个狠角色

6月26日晚，杭州奥体中心网球中心“小莲花”。

启境GT7的上市发布会在这里举行。主题叫“天生玩家，智趣全开”。

当20.99万元到32.99万元的价格打在屏幕上的时候，现场安静了一秒。

然后才是掌声。

这款预热了快一年的“新一代智能猎装轿跑”，终于从展台走到了市场。四天前，首台量产车刚刚在广汽新能源智慧工厂下线。从2024年11月广汽与华为签署深化战略合作协议，到首款车型落地交付，不到两年。

这个速度，在汽车行业里不算慢。尤其对于一家涉及两套庞大体系深度耦合的新品牌来说，首台车如期量产上市，本身就是对协作机制有效性的初步验证。

启境GT7一共推出五款配置：标准版20.99万元、Ultra版23.99万元、Ultra超长续航版26.99万元、Ultra三电机四驱版29.99万元、Ultra+三电机四驱版32.99万元。

全国70城300家门店同步启动运营，6月底全面投入使用。

车长5050mm、宽1980mm、高1470mm，轴距3000mm。风阻系数0.198Cd。

但数据只是骨架。真正让这台车不一样的，是它背后的东西。

启境这个品牌，是广汽和华为乾崑联合打造的。但“联合打造”这四个字，在不同品牌身上分量完全不一样。

大多数车企和科技公司的合作是什么模式？供应商供货，主机厂采购。你有技术，我买单。边界清晰，各管一摊。

启境不一样。

广汽和引望（华为乾崑的运营主体）搞了一个东西叫“原生融合”。什么意思？双方开放最核心的底层接口、调校数据，实现“研发同频、目标同向、使命同心”。不是简单的供应商与主机厂关系，而是“合署办公、同频同步、共同决策”。引望派驻团队常驻广州，与启境团队长期合署办公。

说白了，不是“你卖我买”，是“一家人造一台车”。

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在发布会上说了一句话：“华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了！”

能上的全上了——这话听起来像口号，但放在启境GT7身上，还真不是。

整车搭载了华为六大汽车智能化解决方案：乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace、乾崑赤兔数字底盘平台、乾崑车载光、鲸鳍通信、乾崑车云。

六大方案一次性上车，一个没落下。

智驾方面，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5系统。全车36个高性能传感器，包括目前全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。八大硬件冗余架构，感知分辨率较传统方案提升400%，最远稳定识别120米小型障碍物。

车辆已完成20万公里L3级实道路测，持有广州市L3自动驾驶测试许可。

座舱方面，搭载新一代鸿蒙座舱HarmonySpace。配备88英寸AR-HUD抬头显示、21扬声器7.1.4全景声场。HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体支持点头、摇头拟人化互动，模糊语音就能完成导航、车辆控制、车内点餐。

底盘方面，首发华为乾崑赤兔平台，全系标配闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器、四活塞固定卡钳。

动力方面，基于800V高压平台，提供单电机后驱和三电机四驱两种版本。标准版单电机340匹马力，百公里加速5.9秒。顶配三电机四驱版综合768匹马力，百公里加速2.98秒。

续航方面，86kWh宁德时代神行电池对应CLTC续航770km，102.8kWh麒麟电池对应CLTC续航最高900km。支持6C超充。

空间方面，常规后备箱647L，放倒后排可拓展至1606L，形成1.9米纯平空间。前备箱215L，全车37处储物点位。

猎装车在中国市场的份额只有1.2%。

传统进口猎装车动辄四五十万的门槛，让大多数消费者想都别想。启境把首款车型押注在这个小众品类上，表面看是冒险，背后有清晰的判断。

启境汽车CEO刘嘉铭在一次采访中说得很直白：“目前消费者购车逻辑已经发生根本转变，从以往为工作代步，逐步转向为生活方式买单。”

年轻一代消费者越来越在意个性表达和生活体验。猎装车兼具优雅姿态、强劲性能与宽敞空间，恰好契合了这种从“代步工具”到“出行伙伴”的需求转变。

启境不是在做一个大众品类里的“水桶车”，而是瞄准了一个虽属小众但增长明确的细分市场——那些“不想开SUV，又嫌轿车不够实用”的用户。

2025年猎装车销量同比增长72.3%，远超SUV的28.5%和轿车的15.2%。这个赛道，确实在起风。

启境GT7的外观设计还拿下了意大利A' Design Award最高级别的铂金奖。这不是一个随手可得的奖项。

但比奖项更值得关注的，是这台车“入门即满配”的配置逻辑。

标准版20.99万元，已经标配了800V高压平台、86kWh电池、770km续航、单电机后驱340马力、闭式双腔空气悬架、华为乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱。什么概念？这个价位能同时给到这些东西的，市面上找不出第二台。

实测数据也拿得出手：94.17km/h通过国标麋鹿测试，天门山山路圈速9分28秒。

安全层面同样不含糊。 玄盾笼式车身，热成型钢与铝合金占比超90%，关键部位使用2200MPa热气胀管梁。全系标配8安全气囊，含主驾膝部气囊。

电池采用全新一代麒麟电池，26层防护结构与热电分离架构。

发布会上，品牌第二款车型启境GX7也同步亮相了——新一代智能阔五座SUV。双车矩阵正式成型，分别布局高端猎装轿跑和主流大五座SUV两大核心赛道。

启境的目标群体很明确：90后、00后“天生玩家”。

说句实话。 广汽这次把首款车押在猎装车上，胆子不小。1.2%的市场份额，任何一个产品经理看了都会犹豫。但换个角度看——正因为份额小，才更需要一个能真正打破价格和配置壁垒的破局者。

启境GT7干的事情很简单：把以前只有四五十万才能买到的东西——猎装造型、空气悬架、高阶智驾、长续航——全部塞进20万出头的车里。

这不是在讨好所有人。这是在告诉那一小撮“不想开SUV又嫌轿车不够实用”的人：你们想要的，现在有人做了。

当然，挑战也不小。极氪001已经把猎装车这个品类在中国市场带成了主流，小米SU7又在20-30万价格带虎视眈眈。启境GT7能不能在这个夹缝中站住脚，最终要看交付后的真实口碑。

但从“小莲花”那一晚的反应来看——至少第一步，走得挺稳。

渠道已经铺好，展车试驾车已经到店，标准版和Ultra版已可提车。接下来就看第一批车主拿到车之后，会说些什么了。

20.99万起，华为“全家桶”拉满，零百2.98秒，续航900公里。

这台车，值得看一眼。