为啥电车胎压比油车高？夏天涨 0.2bar，真会爆胎？

不少开电车的朋友都纳闷，为啥电车推荐胎压动不动就 2.5bar 以上，比同尺寸油车高不少？夏天太阳一晒胎压还会涨，真能晒爆胎？其实电车胎压比油车高，根本不是厂家乱定的规矩。

核心原因就是降低滚动阻力，提升续航，很多朋友可能不懂啥是滚动阻力，简单说就是轮胎滚起来的时候，和地面接触的部分会被压扁，停下来之后橡胶又会回弹，这一来一回的形变，会把不少能量变成热量浪费掉，就像推瘪胎的自行车比推满气的费劲，就是这个道理。

很多电车日常都在市区跑，车速不算高，这时滚动阻力对续航的影响比风阻还大；就算上高速，滚阻也是仅次于风阻的第二大阻力，想要降低滚阻，最直接的办法就是提高胎压，让轮胎更硬，形变变小，能量损失自然就少了。

另外电车普遍比同级油车更重，比如一台中型油车大概重 1.6 吨，同尺寸的电车可能要到 2 吨，多出来的重量会让轮胎被压得更扁，本来就需要更高胎压来弥补这部分形变，不然续航会掉得更快。

那问题来了，胎压这么高，夏天暴晒真会爆胎吗？有人拿自行车举例子，说温度升高胎压会涨，确实会，但汽车和自行车完全不一样，首先自行车轮胎窄，接地面积小，为了承重胎压普遍很高，比如公路车的胎压通常要到 100~110psi，大概相当于 7bar，接近轮胎的上限，夏天一晒确实容易爆胎。

但汽车不一样，根据马牌轮胎的公开数据，气温每上升 10℃，汽车轮胎胎压会涨 0.11bar，车主小卡自己的电车也验证了这点：他的车在中午的胎压比凌晨高 0.1~0.2bar，电车的推荐胎压一般在 3bar 左右，就算夏天暴晒升温 10~20℃，胎压也只会升到 3.2~3.3bar。

而汽车轮胎的最大胎压普遍能达到 3.5bar 甚至更高，完全能承受暴晒的压力，根本不会爆胎，这下大家可以彻底放心了，毕竟电车换个轮胎可不便宜，普通的家用电车轮胎一条就要两三千块，要是换四条的话，得小一万块，别因为担心胎压问题瞎折腾，比如盲目放气，反而会增加滚阻，降低续航。

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