又一款硬派ADV！赛科龙RX628，告别公路取向

工信部第410批新车目录中，赛科龙的一款全新拉力车引起不少友摩友讨论，这台外界普遍称之为RX628的车型，和过去我们熟悉的RX系列完全不是一个思路，不再偏向铺装路面长途摩旅，实打实向着硬派穿越ADV去做，按照行业的节奏来看，很大概率会在今年重庆摩博会正式对外发布。

很多人第一眼会以为它是RX600的改款，其实不能这么理解，更像是一台重新定位的全新车型。老款RX600主打公路摩旅，鸟嘴外观、19寸前轮，更适合国道高速巡航。

RX628直接推翻这套逻辑，取消了传统鸟嘴，换成硬派拉力常见的上下分层式平头大灯，搭配高位挡泥板，车身侧面的装饰覆盖件大幅削减，钢管副车架直接裸露，机械感一下子就出来了。

硬件上最直观的变化就是轮组规格，用上硬派ADV标志性的前21寸、后18寸钢丝辐条轮毂，原厂申报照片就搭配龟背全地形轮胎，长行程减震、抬高离地间隙，还自带金属发动机下护板、护杠，公告里还出现带原厂三箱的版本。

这套硬件摆在这里，看得出来厂家是真的想让它跑非铺装，而不是单纯外观模仿拉力车样子。 动力单元采用实际排量581cc并列双缸发动机，270度曲轴设定，工信部公示最大功率48kW，相比同平台其他版本做了标定调整，低中转速输出会更适配拉力场景，烂路脱困、长途高速巡航都留有一定余量。

这里要说明，公告236kg的整备质量，是包含原厂护杠、三箱整套配件的重量，如果拆掉边箱尾箱，整车还能轻上大概十公斤，对于玩越野穿越的用户，这部分减重影响不小。

申报图还能看到，新车存在两种挡泥板配置版本，高位偏向越野，低位更适合公路通勤，后续上市说不定会分出不同配置版本给大家选择。最近国产硬派ADV赛道越来越热闹，不少品牌都在入局。以往中大排量国产ADV，大多还是19寸前轮的公路取向，21寸前轮的中大排量选择并不算多。

RX628的出现，相当于拿成熟的600级双缸动力，去竞争硬派拉力细分市场。目前只有工信部的申报信息，官方还没有公布售价、详细电控配置，诸如弯道ABS、动力模式这些大家关心的配置，只能等摩博会现场揭晓。

综合现有线索判断，重庆摩博会大概率就是RX628的正式亮相舞台，到时候实车、定价、完整配置表都会浮出水面，喜欢跑穿越路线的摩友，可以多留意这台车的后续动态。