为什么每次去打气，师傅都默认打2.5bar

胎压高低对一辆车的影响很大，太高了颠簸大，抓地力下降。太低了摩擦力增大，油耗增大。所有车都有厂家推荐的标准胎压，是平衡了舒适性和经济性的，不同车型的标准胎压不同。但很多人都有这样的经历，轮胎亏气了，去修理厂或者轮胎店打气，维修师傅从来不看标准胎压是多少，直接把四个轮都打到2.5bar。无论是小轿车还是SUV，无论车里是一个人还是满载，一律都是这个数。这是为什么呢？

就是为了省事儿，提高效率。要是每辆车都去找标准胎压，再按照标准打，就太麻烦了，耽误时间，本身打气又不挣钱。一律按照2.5来打，简单效率高。但是这个2.5也不是胡乱想出来的，有一定的依据。根据国标GB/T 2978-2014的规定，绝大部分轿车用的子午线轮胎，标准充气压力值就是250kpa，也就是2.5bar。

其实在以前，有相当多的车，厂家推荐的标准胎压也就是正好2.5bar。所以在那个时候，充2.5也就是标准胎压。现在老师傅依然会打2.5，教的徒弟也是打2.5，这个习惯一直传承了下来。都已经习惯了，如果你让老师傅按照标准充2.2，他还会说太低了。

现在的车辆正好2.5的少，多数都低于2.5，比如2.2、2.3、2.4都有，当然也有高于2.5的。目前来看，多数燃油车的标准胎压集中在2.2bar~2.6bar。所以2.5bar相当于一个安全公约数，它卡在中间偏上的位置。这个胎压既不会太高，也不会太低，算是一个很折中的数字，充2.5就没有问题。

还有一点，空气会热胀冷缩，冷胎和热胎的胎压是不同的。标准胎压指的是冷胎时的标准，当车子开到修理厂，轮胎基本都是热的。里面的空气本身就已经膨胀了，胎压是升高的状态。

此时打到2.5，等轮胎凉下来之后，差不多刚好到2.3或者2.4，基本上也就是标准胎压。要是胎热的时候打到2.2、2.3，等凉了后就胎压不足了。

其实这个胎压，本身的要求就不是非常严格，标准胎压最好，高0.1、0.2或者低0.1、0.2都没什么问题。很多车空载和满载的标准胎压也是不同的，差值就是在0.2，比如空载时2.3，满载时2.5。比如按照满载打的标准胎压，空载的时候不可能放掉一些吧，太麻烦了。

意思就是说，2.5的胎压几乎能适合绝大多数车，默认打2.5，虽不是标准胎压，但问题也不大。不过，现在电车普及开来，很多电车的胎压标准比油车是要高不少的，这个要注意。比如特斯拉，标准胎压就是2.9，这比油车要高很多。给电车轮胎充气的时候，还是要多看一看标准胎压，不要充的太低了。